A minha posição.
Segundo o blog do meu amigo Rui Gamboa, poderá ser feito um teste para ver qual a nossa orientação politica.
28 maio, 2008
24 maio, 2008
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19 maio, 2008
Onde vamos parar?!
O governo Português devia baixar o imposto sobre os combustíveis.
Com a constante subida dos combustíveis em Portugal, devíamos fazer alguma coisa, já que o governo não o faz. Fica aqui algumas sugestões:
Com a constante subida dos combustíveis em Portugal, devíamos fazer alguma coisa, já que o governo não o faz. Fica aqui algumas sugestões:
- Deixar de utilizar veículos que utilizam combustíveis e passar a utilizar transportes eléctricos;
- Passar a andar de transportes públicos;
- Deixar de comprar combustíveis às grandes empresas como a BP e a GALP;
- (aceita-se mais sugestões)
18 maio, 2008
17 maio, 2008
O desemprego nos Açores
Segundo o Açoriano Oriental a região "deixou de ter o desemprego mais baixo", já que no primeiro trimestre deste ano a taxa passou de 4,9 por cento para 5,6 por cento, segundo dados divulgados pelo Instituto Nacional de Estatística.
O assunto merece igualmente chamada de capa no Correio dos Açores, indicando que o desemprego "chega aos 5,8 por cento na região". Já começa a ser visível o falhanço nas políticas dos cursos profissionais. Estes já estão esgotados, os alunos saídos destas escolas não conseguem encontrar emprego. Já tenho vindo a chamar a atenção para este assunto, mais tarde ou mais cedo tinha de dar o "berro" .
O assunto merece igualmente chamada de capa no Correio dos Açores, indicando que o desemprego "chega aos 5,8 por cento na região". Já começa a ser visível o falhanço nas políticas dos cursos profissionais. Estes já estão esgotados, os alunos saídos destas escolas não conseguem encontrar emprego. Já tenho vindo a chamar a atenção para este assunto, mais tarde ou mais cedo tinha de dar o "berro" .
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Política Regional
É de benzer, tanta ignorância !!!!
http://nationalgeographic.abril.com.br/refugios/0209/index.html
Só mesmo vendo para acreditar...
14 maio, 2008
É preciso muito mais...
Decorrido mais de um século da primeira campanha autonómica liderada por Aristides Moreira da Mota – principal mentor do projecto que culminou com a promulgação do Decreto de 2 de Março de 1895, concedendo autonomia administrativa aos Distritos dos Açores, só agora foi reconhecida a possibilidade dos açorianos poderem criar as suas próprias leis, embora continuando a ter como limite todas as matérias que a Constituição reserve como competência exclusiva da Assembleia da República.
Contudo, o júbilo demonstrado pela recente aprovação das alterações ao Estatuto Político Administrativo da Região Autónoma dos Açores não pode fazer esquecer os principais motivos que devem nortear a Autonomia dos Açores – a qualidade e o nível de vida do povo das nossas ilhas.
Os novos poderes de legislar, a pressuposta autonomia financeira, a construção e duplicação de infra-estruturas (algumas de dispendiosa conservação e duvidosa utilidade), não serão suficientes para justificar os 32 anos de governos próprios desta Região Autónoma dos Açores, se continuamos a ter elevados índices de pobreza.
Dados recentemente divulgados pelo Instituto Nacional de Estatística sobre o último Inquérito às Despesas das Famílias 2005/2006, foram motivo de regozijo para o actual governo dos Açores, mas apenas com destaque para o facto do rendimento líquido anual das famílias açorianas ser 6% superior à média nacional. Pouco ou nada se disse sobre os indicadores que colocam os Açores no fim das demais regiões do país.
Das sete Regiões NUTS II de Portugal é nos Açores que as famílias têm maiores gastos com a alimentação e bebidas não alcoólicas, é a segunda região onde as famílias mais despesas têm com habitação, transportes, água, electricidade e gaz, e é onde as famílias menos gastam em hotéis, restaurantes, cafés e similares, o que demonstra o quanto lhes é financeiramente difícil frequentar estes locais. A inflação é superior à do continente e à da Madeira, contrariando o princípio de que a aplicação de taxas reduzidas do IVA nos Açores deveria ser para compensar os custos dos transportes de produtos e mercadorias.
A verdade é que aqueles 6 % são muito pouco, tendo em consideração os milhões das transferências do Orçamento do Estado e dos Fundos Comunitários que continuam a entrar na Região e que acabam por se reflectir nos rendimentos das famílias.
Os indicadores sobre o risco de pobreza e a desigualdade revelam que 40% da população viveria abaixo do nível de pobreza se não recebesse apoios sociais. Mesmo com apoios sociais, 18% da população vive abaixo da taxa do risco de pobreza . Aqui estarão incluídos as muitas centenas ou milhares de idosos que recebem as pensões mínimas – a de velhice e invalidez é de 236 €, a social é de 181 € e a de sobrevivência é de 141 € .
E como seria se as 4 868 famílias beneficiárias do rendimento de inserção social nos Açores deixassem de receber apoio? Nos últimos cinco anos o número de famílias que recebem este apoio social aumentou 143 % - um impressionante número actual de 18.033 pessoas, o correspondente a quase 8% da população portuguesa residente nestas ilhas. Como seria se deixasse de entrar na Região o montante de um milhão e cento e sessenta e um mil euros, por mês, para suprir as suas necessidades básicas?
E se o Banco Alimentar contra a fome deixasse de cumprir a sua missão? Nos últimos três anos, só na ilha de S. Miguel, recolheu 750 toneladas de alimentos para dar aos mais pobres. No ano de 2004 distribui 220 toneladas por 9.980 pessoas, em 2005 foram 247 toneladas para 10.377 pessoas e em 2006 os números aumentaram para 277 toneladas para 10.517 Pobres. Tanto cresce o número de alimentos recolhidos como o número de pobres a quem são distribuídos. É a presidente da Caritas que diz “para além de não existirem dúvidas que há cada vez mais pobres, ainda se torna mais grave o facto desses novos pobres serem pessoas ainda muito jovens”.
A uma Região com autonomia política e administrativa exige-se muito mais.
São precisas novas e melhores políticas sociais, económicas, ambientais e educativas.
Contudo, o júbilo demonstrado pela recente aprovação das alterações ao Estatuto Político Administrativo da Região Autónoma dos Açores não pode fazer esquecer os principais motivos que devem nortear a Autonomia dos Açores – a qualidade e o nível de vida do povo das nossas ilhas.
Os novos poderes de legislar, a pressuposta autonomia financeira, a construção e duplicação de infra-estruturas (algumas de dispendiosa conservação e duvidosa utilidade), não serão suficientes para justificar os 32 anos de governos próprios desta Região Autónoma dos Açores, se continuamos a ter elevados índices de pobreza.
Dados recentemente divulgados pelo Instituto Nacional de Estatística sobre o último Inquérito às Despesas das Famílias 2005/2006, foram motivo de regozijo para o actual governo dos Açores, mas apenas com destaque para o facto do rendimento líquido anual das famílias açorianas ser 6% superior à média nacional. Pouco ou nada se disse sobre os indicadores que colocam os Açores no fim das demais regiões do país.
Das sete Regiões NUTS II de Portugal é nos Açores que as famílias têm maiores gastos com a alimentação e bebidas não alcoólicas, é a segunda região onde as famílias mais despesas têm com habitação, transportes, água, electricidade e gaz, e é onde as famílias menos gastam em hotéis, restaurantes, cafés e similares, o que demonstra o quanto lhes é financeiramente difícil frequentar estes locais. A inflação é superior à do continente e à da Madeira, contrariando o princípio de que a aplicação de taxas reduzidas do IVA nos Açores deveria ser para compensar os custos dos transportes de produtos e mercadorias.
A verdade é que aqueles 6 % são muito pouco, tendo em consideração os milhões das transferências do Orçamento do Estado e dos Fundos Comunitários que continuam a entrar na Região e que acabam por se reflectir nos rendimentos das famílias.
Os indicadores sobre o risco de pobreza e a desigualdade revelam que 40% da população viveria abaixo do nível de pobreza se não recebesse apoios sociais. Mesmo com apoios sociais, 18% da população vive abaixo da taxa do risco de pobreza . Aqui estarão incluídos as muitas centenas ou milhares de idosos que recebem as pensões mínimas – a de velhice e invalidez é de 236 €, a social é de 181 € e a de sobrevivência é de 141 € .
E como seria se as 4 868 famílias beneficiárias do rendimento de inserção social nos Açores deixassem de receber apoio? Nos últimos cinco anos o número de famílias que recebem este apoio social aumentou 143 % - um impressionante número actual de 18.033 pessoas, o correspondente a quase 8% da população portuguesa residente nestas ilhas. Como seria se deixasse de entrar na Região o montante de um milhão e cento e sessenta e um mil euros, por mês, para suprir as suas necessidades básicas?
E se o Banco Alimentar contra a fome deixasse de cumprir a sua missão? Nos últimos três anos, só na ilha de S. Miguel, recolheu 750 toneladas de alimentos para dar aos mais pobres. No ano de 2004 distribui 220 toneladas por 9.980 pessoas, em 2005 foram 247 toneladas para 10.377 pessoas e em 2006 os números aumentaram para 277 toneladas para 10.517 Pobres. Tanto cresce o número de alimentos recolhidos como o número de pobres a quem são distribuídos. É a presidente da Caritas que diz “para além de não existirem dúvidas que há cada vez mais pobres, ainda se torna mais grave o facto desses novos pobres serem pessoas ainda muito jovens”.
A uma Região com autonomia política e administrativa exige-se muito mais.
São precisas novas e melhores políticas sociais, económicas, ambientais e educativas.
Ponta Delgada, 7 de Maio de 2008
Cláudio Borges Almeida
Artigo Correio dos Açores
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Um Alerta á Comissão
A estratégia de desenvolvimento para as Regiões Ultraperiféricas da União - os Açores, a Madeira, os quatro departamentos franceses ultramarinos e as Canárias, para o período 2007-2013, consta de uma comunicação de Setembro de 2007, apresentada pela Comissão Europeia ao Parlamento, ao Comité Económico e Social e ao Comité das Regiões.
Na perspectiva de envolver as autoridades regionais e locais, bem como os agentes sócio - económicos e os meios académicos na discussão e apresentação de sugestões para esta nova fase da estratégia, a Comissão desenvolveu reuniões e seminários nas sete regiões ultraperiféricas. Nos Açores, esse debate foi promovido pela Direcção Regional dos Assuntos Europeus e Cooperação Externa, em sessões publicas que decorreram em todas as ilhas, entre 24 de Janeiro e 9 de Fevereiro,
De entre as várias medidas constantes daquele documento e que serão muito importantes para a nossa Região Autónoma, parecem sair bastante reforçadas as que perspectivam a redução do défice de acessibilidade… – que visa desenvolver a aplicação do subsídio específico para compensar os custos adicionais dos transportes de mercadorias entre as Regiões e a Europa, e o reforço da competitividade… – que proporcionará significativos e novos apoios para; a formação profissional, incentivar a utilização das energias renováveis, promover o desenvolvimento do turismo, a modernização de pequenas e médias empresas viradas para a produção, a divulgação e utilização das tecnologias de informação.
Contudo, a medida sobre o desafio da evolução demográfica…que terá tido em consideração o crescimento demográfico que se verifica em algumas das RUP, cujos fluxos migratórios constituem uma ameaça ao seu crescimento económico e social, com consequências no mercado de trabalho e no ordenamento do território, deveria ser objecto de uma adaptação específica para o caso dos Açores, nomeadamente pela diminuição da população em algumas das nossas ilhas.
Se a Comissão Europeia evidencia preocupações acrescidas com a imigração ilegal que se verifica nas Canárias - refere-se que em 2005 alí entraram de forma ilegal mais de 7500 pessoas e em 2006 mais de 31.000 -, a acentuada diminuição da população dos Açores, que afecta o desenvolvimento de algumas das nossas ilhas, deveria merecer a atenção da Comissão.
Estatísticas da Educação sobre o número de alunos que frequentam as Escolas da Região demonstram uma clara e sistemática diminuição da população estudantil, consequência natural da fraquíssima taxa de natalidade. Se no ano lectivo de 1993/1994 havia 21.264 alunos matriculados no 1º ciclo do ensino básico, dez anos depois este número caiu para 16.981. Notícias publicadas em 2007, que deveriam ser motivo de alarme e de grande preocupação para o governo da Região, davam conta que o número de alunos matriculados naquele 1º ciclo para o ano lectivo de 2007/2008 seria agora de 13.877. Ou seja, em pouco mais de uma década os Açores perderam 7.287 alunos. É muita gente que vai fazer falta ao nosso desenvolvimento.
Nesse período, os governos regionais e nacionais não implementaram soluções para contrariar a tendência que lhes era demonstrada, todos os anos, pela estatística.
É, por isso, urgente, alertar as instituições europeias para este grave fenómeno.
Na perspectiva de envolver as autoridades regionais e locais, bem como os agentes sócio - económicos e os meios académicos na discussão e apresentação de sugestões para esta nova fase da estratégia, a Comissão desenvolveu reuniões e seminários nas sete regiões ultraperiféricas. Nos Açores, esse debate foi promovido pela Direcção Regional dos Assuntos Europeus e Cooperação Externa, em sessões publicas que decorreram em todas as ilhas, entre 24 de Janeiro e 9 de Fevereiro,
De entre as várias medidas constantes daquele documento e que serão muito importantes para a nossa Região Autónoma, parecem sair bastante reforçadas as que perspectivam a redução do défice de acessibilidade… – que visa desenvolver a aplicação do subsídio específico para compensar os custos adicionais dos transportes de mercadorias entre as Regiões e a Europa, e o reforço da competitividade… – que proporcionará significativos e novos apoios para; a formação profissional, incentivar a utilização das energias renováveis, promover o desenvolvimento do turismo, a modernização de pequenas e médias empresas viradas para a produção, a divulgação e utilização das tecnologias de informação.
Contudo, a medida sobre o desafio da evolução demográfica…que terá tido em consideração o crescimento demográfico que se verifica em algumas das RUP, cujos fluxos migratórios constituem uma ameaça ao seu crescimento económico e social, com consequências no mercado de trabalho e no ordenamento do território, deveria ser objecto de uma adaptação específica para o caso dos Açores, nomeadamente pela diminuição da população em algumas das nossas ilhas.
Se a Comissão Europeia evidencia preocupações acrescidas com a imigração ilegal que se verifica nas Canárias - refere-se que em 2005 alí entraram de forma ilegal mais de 7500 pessoas e em 2006 mais de 31.000 -, a acentuada diminuição da população dos Açores, que afecta o desenvolvimento de algumas das nossas ilhas, deveria merecer a atenção da Comissão.
Estatísticas da Educação sobre o número de alunos que frequentam as Escolas da Região demonstram uma clara e sistemática diminuição da população estudantil, consequência natural da fraquíssima taxa de natalidade. Se no ano lectivo de 1993/1994 havia 21.264 alunos matriculados no 1º ciclo do ensino básico, dez anos depois este número caiu para 16.981. Notícias publicadas em 2007, que deveriam ser motivo de alarme e de grande preocupação para o governo da Região, davam conta que o número de alunos matriculados naquele 1º ciclo para o ano lectivo de 2007/2008 seria agora de 13.877. Ou seja, em pouco mais de uma década os Açores perderam 7.287 alunos. É muita gente que vai fazer falta ao nosso desenvolvimento.
Nesse período, os governos regionais e nacionais não implementaram soluções para contrariar a tendência que lhes era demonstrada, todos os anos, pela estatística.
É, por isso, urgente, alertar as instituições europeias para este grave fenómeno.
Artigo públicado no Correio dos Açores
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Artigo Jornal
10 maio, 2008
TV
Diz-nos a LUSA que
"A emissão de sexta-feira do "Jornal Nacional" da TVI, marcado pelo regresso aos ecrãs da subdirectora de informação da estação Manuela Moura Guedes, foi o jornal televisivo mais visto com uma audiência de 1,2 milhões de telespectadores."
Confesso que contribuí para estes números. Este regresso da "pitbull" do jornalismo, como a própria se define, cada vez me leva mais a acreditar que os nossos media estão cada vez mais mediatizados, isto é, falando no caso audiovisual, pouca importância se dá aos verdadeiros assuntos e ao que deveriam ser verdadeiras notícias... não se contextualiza, temos os jornalistas a opinar sobre tudo e sobre nada, temos jornalistas reféns dos seus convidados, temos poucas notícias de matérias internacionais, não se vai ao fundo das questões, ocupam-se os noticiários com peças verdadeiramente irrelevantes, muita atenção se dá ao futebol... enfim, também nisto se vê a qualidade da nossa democracia.
Ainda assim, no meio de tudo isto, salva-se o Jornal 2 da RTP2 que consegue ser curto (40min) apesar de poder ser mais concentrado ainda, e atribuir grande importância aos acontecimentos internacionais além de ter um espaço com convidado sempre que a circunstância assim o exige. Mário Crespo, na SIC Notícias na edição das 21h é, e partilho da opinião de Pacheco Pereira, neste momento, o melhor entrevistador da televisão portuguesa, ultrapassando assim, Judite de Sousa, que está, no entanto bem à frente de Ana Loureço, por sua vez, melhorzinha que Constança Cunha e Sá.
"A emissão de sexta-feira do "Jornal Nacional" da TVI, marcado pelo regresso aos ecrãs da subdirectora de informação da estação Manuela Moura Guedes, foi o jornal televisivo mais visto com uma audiência de 1,2 milhões de telespectadores."
Confesso que contribuí para estes números. Este regresso da "pitbull" do jornalismo, como a própria se define, cada vez me leva mais a acreditar que os nossos media estão cada vez mais mediatizados, isto é, falando no caso audiovisual, pouca importância se dá aos verdadeiros assuntos e ao que deveriam ser verdadeiras notícias... não se contextualiza, temos os jornalistas a opinar sobre tudo e sobre nada, temos jornalistas reféns dos seus convidados, temos poucas notícias de matérias internacionais, não se vai ao fundo das questões, ocupam-se os noticiários com peças verdadeiramente irrelevantes, muita atenção se dá ao futebol... enfim, também nisto se vê a qualidade da nossa democracia.
Ainda assim, no meio de tudo isto, salva-se o Jornal 2 da RTP2 que consegue ser curto (40min) apesar de poder ser mais concentrado ainda, e atribuir grande importância aos acontecimentos internacionais além de ter um espaço com convidado sempre que a circunstância assim o exige. Mário Crespo, na SIC Notícias na edição das 21h é, e partilho da opinião de Pacheco Pereira, neste momento, o melhor entrevistador da televisão portuguesa, ultrapassando assim, Judite de Sousa, que está, no entanto bem à frente de Ana Loureço, por sua vez, melhorzinha que Constança Cunha e Sá.
05 maio, 2008
A Politica e os Partidos.
Como análise do que é um político, o professor Adriano Moreira destaca duas grandes características. Por um lado, o político é sempre aquele que abdica de si próprio, se sacrifica e assume compromissos governamentais, sem qualquer ambição, por outro, é alguém que vê no seu oponente um oportunista que lhe quer tirar o lugar, um ambicioso, que vê no exercício do poder a obtenção de regalias e de um estatuto social superior.
Acusa o mesmo autor, ainda, o político de afirmar que, sempre que exerce um cargo, o faz por convite, solicitação, em detrimento da sua ocupação, escamoteando, deste modo, que conseguiu o lugar pelo exercício da influência própria, na medida em que o politico para sê-lo “pediu, influenciou e conseguiu”.
A verdade é que o político quer o Poder para exercê-lo, no sentido em que pretende pôr em prática um projecto pessoal, mesmo que diga respeito a uma comunidade. Ora, se isoladamente não conseguir esse objectivo, ao político resta aderir a uma organização mais alargada, o partido político, que, de uma forma ou de outra, lhe garanta os meios e as estruturas para que os seus objectivos vinguem.
Só neste sentido se entende a existência de partidos políticos, porque, na sua origem, a não ser em sistemas monopartidários, oligárquicos, ou autoritários, está não uma vontade individual, mas um projecto comum para o exercício do poder em prol de toda uma comunidade e não para responder favoravelmente à vontade de um grupo de interesses, de um conjunto de personalidades notáveis ou de variadas associações, cujo objectivos são o de exercer pressão para que o poder se exerça no sentido e de acordo com interesses restritos.
É esta, efectivamente, a grande diferença que existe entre os grupos que fazem “lobby” e os partidos políticos. Também é esta a grande diferença entre os partidos e os grandes grupos económicos, sociais ou culturais, que têm objectivos e interesses particulares a defender, mesmo quando, aparentemente, esses interesses se confundem com o do Pais. O partido político tem, portanto, uma função, origem e comportamento particulares que os fazem distinguir de outros grupos sociais.
Acusa o mesmo autor, ainda, o político de afirmar que, sempre que exerce um cargo, o faz por convite, solicitação, em detrimento da sua ocupação, escamoteando, deste modo, que conseguiu o lugar pelo exercício da influência própria, na medida em que o politico para sê-lo “pediu, influenciou e conseguiu”.
A verdade é que o político quer o Poder para exercê-lo, no sentido em que pretende pôr em prática um projecto pessoal, mesmo que diga respeito a uma comunidade. Ora, se isoladamente não conseguir esse objectivo, ao político resta aderir a uma organização mais alargada, o partido político, que, de uma forma ou de outra, lhe garanta os meios e as estruturas para que os seus objectivos vinguem.
Só neste sentido se entende a existência de partidos políticos, porque, na sua origem, a não ser em sistemas monopartidários, oligárquicos, ou autoritários, está não uma vontade individual, mas um projecto comum para o exercício do poder em prol de toda uma comunidade e não para responder favoravelmente à vontade de um grupo de interesses, de um conjunto de personalidades notáveis ou de variadas associações, cujo objectivos são o de exercer pressão para que o poder se exerça no sentido e de acordo com interesses restritos.
É esta, efectivamente, a grande diferença que existe entre os grupos que fazem “lobby” e os partidos políticos. Também é esta a grande diferença entre os partidos e os grandes grupos económicos, sociais ou culturais, que têm objectivos e interesses particulares a defender, mesmo quando, aparentemente, esses interesses se confundem com o do Pais. O partido político tem, portanto, uma função, origem e comportamento particulares que os fazem distinguir de outros grupos sociais.
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04 maio, 2008
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02 maio, 2008
26 abril, 2008
24 abril, 2008
O Líder
Nós não queremos um líder como o líder da Revolução Francesa, que disse: "Lá vai o meu povo. Tenho de descobrir para onde vai, para o poder conduzir".
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23 abril, 2008
Dizem-se do PS
João San-Bento, histórico do Partido Socialista, mostrou-se descontente com a liderança do PS/Açores, afirmando que os independentes que Carlos César quer no partido, trata-se de um "bando de oportunistas que querem vir fixar o lugar para sentarem-se na cadeira". É visível que há sérios problemas dentro do partido socialista dos Açores, digamos mesmo que não existe partido socialista nos Açores e que César tem uma liderança a prazo. Todos os nomes que lhe seguem na sucessão estão fragilizados, não trazendo qualquer peso político atrás de si.
O mais frustrante para o militante do partido socialista é ser substituído por um independente, e os militantes do partido socialista não merecem esse desprezo por parte dos seus dirigentes. Um partido como o PS, com história, visto como um dos obreiros da democracia em Portugal, merece e deve ter sempre um papel relevante na sociedade Portuguesa e em particular na açoriana, mas nunca esquecendo os seus militantes.
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Rosas
A arrogância de César
Consta que, no congresso do partido Socialista Açores, foi apresentada uma moção sectorial que proponha uma alteração de estatutos do Partido Socialista para que as eleições aos órgãos do partido deixassem de ser por listas fechadas e passassem a ser por listas abertas, bem como a nomeação dos candidatos a englobarem as listas às eleições regionais. Ora, nesta sequência, Vasco Cordeiro subiu à tribuna e deu a entender que esta moção não poderia ser aprovada, a mensagem não passou e Carlos César, preocupado com o rumo que as coisas estavam a tomar, tomou da palavra e disse literalmente "esta moção não pode ser aprovada". Ora, aqui é notória a arrogância com que Carlos César trata os seus camaradas de partido!
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22 abril, 2008
Abandono escolar
"O Abandono escolar na escolaridade obrigatória, até aos 15 anos, baixou para 2%, e no ensino secundário também baixou!"
Carlos César no lançamento da 1º pedra da escola de Vila Franca.
E os números do ensino secundário? ou só se diz o que melhorou.
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Big boss
"Temos um patrão em comum, o secretário da economia!"
Presidente da atlânticoline em entreviste ao telejornal - RTP/Açores
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20 abril, 2008
Semana Académica
Noite de Sexta Feira - Davide Fonseca, foi a melhor noite, se bem que a de sábado esteve mais gente, contudo a tenda tornou-se pequena para as pessoas que lá se dirigiram para ver Blasted Mechanism.
17 abril, 2008
Uma visão sociológica.
Escrevo aqui uma breve reflexão sobre a ida do Jorge Coelho para a "Mota Engil" e o lobby das empresas de construção civil.
Quando o ministro Mário Lino e o nosso primeiro-ministro José Sócrates decidiram que a construção do novo aeroporto seria na OTA, desde logo surgiu a opção Alcochete, que também desde logo foi posta de parte. Para sustentar a frase "Margem Sul jamais", esteve as questões ambientais, com o maior aquífero da Europa situado na zona de Alcochete, a base da força aérea Portuguesa a uns quilómetros de distância de Alcochete, a academia de tiro, as questões dos transportes, entre inúmeras outras coisas.
O que é certo, é que de um momento para o outro, o ministro Mário Lino e o primeiro-ministro, mudaram a sua opinião, sustentada num parecer dos grandes empresários Portugueses. Este dossier foi entregue ao primeiro-ministro, ao ministro das obras públicas e até ao Presidente da Republica, tendo custado mais de 200 mil Euros e tendo sido elaborado em menos de 3 meses.
Ora, aqui é visível o grande poder de Lobby dos empresários, que fizeram com que uma obra de grandes dimensões e de muitos milhões de Euros fosse alterada como do dia para a noite. Pois os interesses dos empresários de construção civil na margem sul é óbvia, ficariam a ganhar, desde logo, com a construção das vias de comunicação, nomeadamente uma Ponte, pelo facto da margem sul ser menos povoada, logo com a construção do aeroporto e das vias de comunicação há a necessidade da construção de empreendimentos comerciais e de habitação, e também por outro lado, é preciso não deixar de referir que o maior “Outlet” do pais o "freeport" lá se situa e é pertence de Belmiro de Azevedo.
E mediante este cenário, é natural que a ida de Jorge Coelho para a "Mota Engil" tenha sido para prepara o dossier de candidatura à construção do novo aeroporto e suas infra-estruturas.
Quando o ministro Mário Lino e o nosso primeiro-ministro José Sócrates decidiram que a construção do novo aeroporto seria na OTA, desde logo surgiu a opção Alcochete, que também desde logo foi posta de parte. Para sustentar a frase "Margem Sul jamais", esteve as questões ambientais, com o maior aquífero da Europa situado na zona de Alcochete, a base da força aérea Portuguesa a uns quilómetros de distância de Alcochete, a academia de tiro, as questões dos transportes, entre inúmeras outras coisas.
O que é certo, é que de um momento para o outro, o ministro Mário Lino e o primeiro-ministro, mudaram a sua opinião, sustentada num parecer dos grandes empresários Portugueses. Este dossier foi entregue ao primeiro-ministro, ao ministro das obras públicas e até ao Presidente da Republica, tendo custado mais de 200 mil Euros e tendo sido elaborado em menos de 3 meses.
Ora, aqui é visível o grande poder de Lobby dos empresários, que fizeram com que uma obra de grandes dimensões e de muitos milhões de Euros fosse alterada como do dia para a noite. Pois os interesses dos empresários de construção civil na margem sul é óbvia, ficariam a ganhar, desde logo, com a construção das vias de comunicação, nomeadamente uma Ponte, pelo facto da margem sul ser menos povoada, logo com a construção do aeroporto e das vias de comunicação há a necessidade da construção de empreendimentos comerciais e de habitação, e também por outro lado, é preciso não deixar de referir que o maior “Outlet” do pais o "freeport" lá se situa e é pertence de Belmiro de Azevedo.
E mediante este cenário, é natural que a ida de Jorge Coelho para a "Mota Engil" tenha sido para prepara o dossier de candidatura à construção do novo aeroporto e suas infra-estruturas.
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Política
Problemas sociais = Criminalidade
Problemas sociais relacionados com criminalidade
2008-03-29
O líder da JSD/Açores considerou hoje que os problemas sociais que causam o aumento da criminalidade no arquipélago "resultam" das políticas seguidas pela governação socialista na Região.
"Esses problemas sociais resultam, fundamentalmente, das políticas económicas e sociais do governo do PS na nossa Região", afirmou Cláudio Almeida, que discursava na sessão de abertura do Fórum "Juventude e Educação", em Ponta Delgada.
Segundo o líder dos jovens social-democratas, os problemas sociais gerados pela governação socialista nos Açores são a "pobreza, a criminalidade relacionada com a toxicodependência e a delinquência juvenil".
Aumento da criminalidade resulta do "falhanço das políticas sociais" do governo
2008-04-15
O líder parlamentar do PSD/Açores considerou hoje que o aumento da criminalidade na Região resulta do "falhanço das políticas sociais" do governo regional.
Clélio Meneses sublinhou que a insegurança "é apenas um sintoma das doenças sociais que grassam nos Açores", destacando que "as dependências do álcool e de estupefacientes assumem-se como uma das razões mais significativas para o clima que se vive hoje na Região".
2008-03-29
O líder da JSD/Açores considerou hoje que os problemas sociais que causam o aumento da criminalidade no arquipélago "resultam" das políticas seguidas pela governação socialista na Região.
"Esses problemas sociais resultam, fundamentalmente, das políticas económicas e sociais do governo do PS na nossa Região", afirmou Cláudio Almeida, que discursava na sessão de abertura do Fórum "Juventude e Educação", em Ponta Delgada.
Segundo o líder dos jovens social-democratas, os problemas sociais gerados pela governação socialista nos Açores são a "pobreza, a criminalidade relacionada com a toxicodependência e a delinquência juvenil".
Aumento da criminalidade resulta do "falhanço das políticas sociais" do governo
2008-04-15
O líder parlamentar do PSD/Açores considerou hoje que o aumento da criminalidade na Região resulta do "falhanço das políticas sociais" do governo regional.
Clélio Meneses sublinhou que a insegurança "é apenas um sintoma das doenças sociais que grassam nos Açores", destacando que "as dependências do álcool e de estupefacientes assumem-se como uma das razões mais significativas para o clima que se vive hoje na Região".
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Política Regional
15 abril, 2008
Carro da PSP roubado
"Aconteceu nas Capelas na madrugada de ontem, quando um agente parou o carro patrulha para ir buscar um colega, deixando a chave no seu interior. Quando voltou, o carro já tinha sido levado"
A nossa segurança é esta, que até os carros da PSP são alvo de furto. O individuo que o roubou ou o levou emprestado sem pedir, foi mais por brincadeira e não por maldade, mas mesmo assim, demonstra a nossa insegurança. Talvez se houvesse mais efectivos policiais isto não teria acontecido.
A nossa segurança é esta, que até os carros da PSP são alvo de furto. O individuo que o roubou ou o levou emprestado sem pedir, foi mais por brincadeira e não por maldade, mas mesmo assim, demonstra a nossa insegurança. Talvez se houvesse mais efectivos policiais isto não teria acontecido.
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10 abril, 2008
09 abril, 2008
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04 abril, 2008
A SATA "tremeu"
Alberto João Jardim, na passada semana, veio a público exigir que a SATA diminuísse as tarifas aéreas entre o Funchal e o Porto Santo. Esta Semana o presidente da SATA já veio a público dizer que iria descer as tarifas aéreas na Madeira. Impressionante!
Nos Açores não há exigências. Continuamos a pagar 170 Euros para ir de Ponta Delgada até ás ilhas do grupo Central e 250Euros para ir até Lisboa.
É o atraso de vida em que vivemos!
Vergonhosa a mediocridade dos nossos governantes.
Nos Açores não há exigências. Continuamos a pagar 170 Euros para ir de Ponta Delgada até ás ilhas do grupo Central e 250Euros para ir até Lisboa.
É o atraso de vida em que vivemos!
Vergonhosa a mediocridade dos nossos governantes.
03 abril, 2008
SATA e Governo Vs Airbus
Estava eu a navegar na blogosfera e no blog foguetabraze vi o seguinte post "Não há corrupção nos Açores? ", que achei interessante e deste modo transcrevo em parte a carta da Airbus ao Governo Regional, lá públicada.
Neste concurso os interesses dos Açores não prevaleceram
Objectivo desta carta:- Providenciar apoio, aconselhamento e conhecimento local, capacitando assim a ATR para solicitar à SATA o bloqueamento da anunciada aquisição e relançar um processo junto de selecção, baseado nas mesmas “regras básicas” para ambos os competidores: a ATR e a Bombardier.
Durante 2 anos a ATR trabalhou com a SATA, estudando as rotas da SATA, número de passageiros, chegando ambos à conclusão que “financeiramente e operacional a escolha do ATR 72-500 era a mais conveniente para a SATA e para os Açores”.
Fragilidades do Dash 8-400 da Bombardier
- Trem de aterragem partiu-se em várias aterragens.
- Ineficiências no consumo de “fuel” nas rotas de curta duração.
- Elevado custo de manutenção e operação.
- Mais baixa capacidade de transporte de carga.
Tudo isto comparado com o ATR 72-500
É conhecido que o Dash 8-400 não foi desenhado para as difíceis operações inter-ilhas.
Nenhuma companhia aérea no Mundo escolheu o s Dash 8-400 para realizar rotas de duração média de 30 minutos.
Devido às limitações técnicas e comerciais do Dash 8-400 nas rotas da SATA inter-ilhas, a SATA viu-se obrigada a comprar também 2 “usados” Dash 8-200. Quando a ATR nunca foi questionada sobre o seu modelo mais pequeno, o ATR 42.O Dash 8-200 é um avião totalmente diferente do Dash 8-400, exigindo diferentes motores, hélices, componentes, maiores investimentos em peças em stock, e maior custo com o treino de pilotos e mecânicos.
Por outro lado a SATA poderia operar toda a sua rota inter-ilhas com um único tipo de avião da geração ATR 72-500, ganhando eficiência e em economia.
Quando a ordem do dia é poupar em combustível, a escolha da SATA dos Dash 8-400 e dos Dash 8-200 vai, claramente contra a corrente dos princípios básicos da indústria da aviação e “parece ser ditada por outros interesses”.
Comparação dos custos da operação inter-ilhas com os 4 Dash 8-400 da Bombardier com os 4 aparelhos que a ATR proponha:
- A SATA irá pagar mais 13 milhões de euros.
- A SATA com os mesmo dinheiro que vai pagar pelos 4 Dash 8-400 compraria 5 ATR 72-500.
- Um voo médio de 30 minutos efectuado pelo Dash 8-400 tem um custo de 1.982 euros. O mesmo percurso seria feito pelo ATR 72-500 em 33 minutos e custaria 1.580 euros, menos 402 euros.- Com a poupança que a SATA faria, voando com o ATR 72-500 em vez do previsto Dash 8-400, em 10 anos a SATA pagaria o custo total de compra dos 4 ATR 72-500 (51 milhões de euros).
- Com a opção da SATA pelo Dash 8-400, a empresa pagará anualmente mais 5,1 milhões de euros, do que se tivesse optado pelo ATR 72-500.O Dash 8-400 não foi desenhado para uma alta utilização em rotas de curta duração e, daí, não pode ser eficiente na rota inter-ilhas da SATA.
- O Dash 8-400 vazio pesa mais 4,8 toneladas. Assim, um voo do Dash 8-400 da Bombardier com o mesmo número de passageiros do que um voo da ATR 72-500 do Grupo EADS, sairá sempre mais caro já que transportará sempre mais 4,8 toneladas, aumentando o consumo de combustível.
- O maior peso do Dash 8-400 fará com que a SATA tenha que gastar mais 20.000 toneladas de combustível (25 milhões de USD), em dez anos.
- O maior peso do Dash 8-400 fará com que sejam emitidas mais 66.000 toneladas de CO2, em dez anos.O Dash 8-400 tem capacidade para mais passageiros do que o ATR 72-500. Todavia, mesmo tendo em conta um crescimento de 5% por ano no número de passageiros da SATA, nos voos inter-ilhas, os 4 ATR 72-500 terão capacidade para transportar todos os passageiros durante 15 anos.
A maior capacidade para transporte de passageiros de Dash 8-400 não será usada durante vários anos e fará com que seja, em muito, reduzida a capacidade para transporte de carga, que é uma das maiores exigências da SATA.
O anúncio do Governo Regional da aquisição de 4 Dash 8-400 e 2 “usados” Dash 8-200 não está de acordo com as regras do concurso. A SATA sempre insistiu junto da ATR que os aparelhos teriam que ser todos novos e que teria que haver 1 aparelho que fosse capaz de operar em todas as pistas das nove ilhas da Região, incluindo a pequena pista da ilha do Corvo.
Em Setembro de 2007, a ATR demonstrou que o seu ATR 72-500 poderia operar na pequena pista da ilha do Corvo, e daí estar a ATR a cumprir com as regras do concurso.
Pelo contrário o Dash 8-400 não pode operar em pistas tão pequenas, obrigando-se a SATA a adquirir o mais pequeno Dash 8-200.O anúncio deste tipo de aviões, feito pelo Governo Regional, veio demonstrar que a SATA alterou as regras do concurso, sem dar oportunidade à ATR de propor a aquisição do seu ATR 42-320.
O Governo Regional anunciou que o investimento da SATA, na compra dos 4 Dash 8-400, mais os 2 Dash 8-200, já usados, custará 111 milhões de USD, enquanto que a oferta da ATR, incluindo 4 ATR 72-500, mais 2 novos ATR 42-320, custaria 85 milhões de USD.
Em 19 de Março de 2008, a ATR requereu formalmente à Administração da SATA para que pusesse em “stand-by” qualquer acordo eventual com a Bombardier e que reanalisasse a selecção dos aviões numa base competitiva e igualitária.
A ATR informa que os governos de Itália e França, assim como o grupo EADS (Airbus) solicitarão explicações ao Governo Regional dos Açores sobre a escolha da SATA.
Esta Carta leva-nos a reflectir:
- Todos os concursos públicos que o Governo Regional faz, mete água (rotas aéreas, transportes marítimos, casinos, SCTU´s e etc...)
- Se a Sata tivesse optado pela Airbus, havia claramente a possibilidade de baixar as tarifas aéreas.
- Não seria bom a SATA ir para a privada?
- e muitos mais assuntos...
Neste concurso os interesses dos Açores não prevaleceram
Objectivo desta carta:- Providenciar apoio, aconselhamento e conhecimento local, capacitando assim a ATR para solicitar à SATA o bloqueamento da anunciada aquisição e relançar um processo junto de selecção, baseado nas mesmas “regras básicas” para ambos os competidores: a ATR e a Bombardier.
Durante 2 anos a ATR trabalhou com a SATA, estudando as rotas da SATA, número de passageiros, chegando ambos à conclusão que “financeiramente e operacional a escolha do ATR 72-500 era a mais conveniente para a SATA e para os Açores”.
Fragilidades do Dash 8-400 da Bombardier
- Trem de aterragem partiu-se em várias aterragens.
- Ineficiências no consumo de “fuel” nas rotas de curta duração.
- Elevado custo de manutenção e operação.
- Mais baixa capacidade de transporte de carga.
Tudo isto comparado com o ATR 72-500
É conhecido que o Dash 8-400 não foi desenhado para as difíceis operações inter-ilhas.
Nenhuma companhia aérea no Mundo escolheu o s Dash 8-400 para realizar rotas de duração média de 30 minutos.
Devido às limitações técnicas e comerciais do Dash 8-400 nas rotas da SATA inter-ilhas, a SATA viu-se obrigada a comprar também 2 “usados” Dash 8-200. Quando a ATR nunca foi questionada sobre o seu modelo mais pequeno, o ATR 42.O Dash 8-200 é um avião totalmente diferente do Dash 8-400, exigindo diferentes motores, hélices, componentes, maiores investimentos em peças em stock, e maior custo com o treino de pilotos e mecânicos.
Por outro lado a SATA poderia operar toda a sua rota inter-ilhas com um único tipo de avião da geração ATR 72-500, ganhando eficiência e em economia.
Quando a ordem do dia é poupar em combustível, a escolha da SATA dos Dash 8-400 e dos Dash 8-200 vai, claramente contra a corrente dos princípios básicos da indústria da aviação e “parece ser ditada por outros interesses”.
Comparação dos custos da operação inter-ilhas com os 4 Dash 8-400 da Bombardier com os 4 aparelhos que a ATR proponha:
- A SATA irá pagar mais 13 milhões de euros.
- A SATA com os mesmo dinheiro que vai pagar pelos 4 Dash 8-400 compraria 5 ATR 72-500.
- Um voo médio de 30 minutos efectuado pelo Dash 8-400 tem um custo de 1.982 euros. O mesmo percurso seria feito pelo ATR 72-500 em 33 minutos e custaria 1.580 euros, menos 402 euros.- Com a poupança que a SATA faria, voando com o ATR 72-500 em vez do previsto Dash 8-400, em 10 anos a SATA pagaria o custo total de compra dos 4 ATR 72-500 (51 milhões de euros).
- Com a opção da SATA pelo Dash 8-400, a empresa pagará anualmente mais 5,1 milhões de euros, do que se tivesse optado pelo ATR 72-500.O Dash 8-400 não foi desenhado para uma alta utilização em rotas de curta duração e, daí, não pode ser eficiente na rota inter-ilhas da SATA.
- O Dash 8-400 vazio pesa mais 4,8 toneladas. Assim, um voo do Dash 8-400 da Bombardier com o mesmo número de passageiros do que um voo da ATR 72-500 do Grupo EADS, sairá sempre mais caro já que transportará sempre mais 4,8 toneladas, aumentando o consumo de combustível.
- O maior peso do Dash 8-400 fará com que a SATA tenha que gastar mais 20.000 toneladas de combustível (25 milhões de USD), em dez anos.
- O maior peso do Dash 8-400 fará com que sejam emitidas mais 66.000 toneladas de CO2, em dez anos.O Dash 8-400 tem capacidade para mais passageiros do que o ATR 72-500. Todavia, mesmo tendo em conta um crescimento de 5% por ano no número de passageiros da SATA, nos voos inter-ilhas, os 4 ATR 72-500 terão capacidade para transportar todos os passageiros durante 15 anos.
A maior capacidade para transporte de passageiros de Dash 8-400 não será usada durante vários anos e fará com que seja, em muito, reduzida a capacidade para transporte de carga, que é uma das maiores exigências da SATA.
O anúncio do Governo Regional da aquisição de 4 Dash 8-400 e 2 “usados” Dash 8-200 não está de acordo com as regras do concurso. A SATA sempre insistiu junto da ATR que os aparelhos teriam que ser todos novos e que teria que haver 1 aparelho que fosse capaz de operar em todas as pistas das nove ilhas da Região, incluindo a pequena pista da ilha do Corvo.
Em Setembro de 2007, a ATR demonstrou que o seu ATR 72-500 poderia operar na pequena pista da ilha do Corvo, e daí estar a ATR a cumprir com as regras do concurso.
Pelo contrário o Dash 8-400 não pode operar em pistas tão pequenas, obrigando-se a SATA a adquirir o mais pequeno Dash 8-200.O anúncio deste tipo de aviões, feito pelo Governo Regional, veio demonstrar que a SATA alterou as regras do concurso, sem dar oportunidade à ATR de propor a aquisição do seu ATR 42-320.
O Governo Regional anunciou que o investimento da SATA, na compra dos 4 Dash 8-400, mais os 2 Dash 8-200, já usados, custará 111 milhões de USD, enquanto que a oferta da ATR, incluindo 4 ATR 72-500, mais 2 novos ATR 42-320, custaria 85 milhões de USD.
Em 19 de Março de 2008, a ATR requereu formalmente à Administração da SATA para que pusesse em “stand-by” qualquer acordo eventual com a Bombardier e que reanalisasse a selecção dos aviões numa base competitiva e igualitária.
A ATR informa que os governos de Itália e França, assim como o grupo EADS (Airbus) solicitarão explicações ao Governo Regional dos Açores sobre a escolha da SATA.
Esta Carta leva-nos a reflectir:
- Todos os concursos públicos que o Governo Regional faz, mete água (rotas aéreas, transportes marítimos, casinos, SCTU´s e etc...)
- Se a Sata tivesse optado pela Airbus, havia claramente a possibilidade de baixar as tarifas aéreas.
- Não seria bom a SATA ir para a privada?
- e muitos mais assuntos...
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01 abril, 2008
Relatório sobre pluralismo político-partidário - Jornal O Público
ERC: PSD é sub-representado e PS "apagado", como partido autónomo do Governo, na RTP
Segundo o mesmo relatório, a monitorização dos blocos informativos da RTP mostrou também que existem "desvios significativos relativamente aos parâmetros de presença estabelecidos pela ERC na RTP Madeira e, de forma ainda mais evidente, na RTP Açores".
Este relatório vem demonstrar que os meus post´s sobre a RTP Açores não são mentira nenhuma, gostava era de saber qual os argumentos de algumas pessoas, que quando eu critiquei a RTP Açores e a exagerada atenção dada ao governo e ao partido que suporta o governo nos Açores, vieram em defesa da sua dama, agora perante esses dados da ERC. O que é certo é que contra factos não há argumentos.
Segundo o mesmo relatório, a monitorização dos blocos informativos da RTP mostrou também que existem "desvios significativos relativamente aos parâmetros de presença estabelecidos pela ERC na RTP Madeira e, de forma ainda mais evidente, na RTP Açores".
Este relatório vem demonstrar que os meus post´s sobre a RTP Açores não são mentira nenhuma, gostava era de saber qual os argumentos de algumas pessoas, que quando eu critiquei a RTP Açores e a exagerada atenção dada ao governo e ao partido que suporta o governo nos Açores, vieram em defesa da sua dama, agora perante esses dados da ERC. O que é certo é que contra factos não há argumentos.
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31 março, 2008
Os Gambozinos nos Açores
Os Gambozinos são uma espécie de parasita que por vezes são muito difíceis de detectar, normalmente os maiores são designados de "Gambozinos Gurus". Este tipo de animal tem o seu habitat natural na ilha de Cuba onde normalmente estão junto dos grandes anfíbios e essencialmente dos grandes predadores, têm o costumo de sair pela calada da noite e mudam de cor consoante o seu interesse.
No reino animal açoriano, esta espécie multiplicou-se nos últimos doze anos, os locais onde se pode detectar um maior numero é em S. Miguel, Terceira e Faial. Nas restantes ilhas, esta espécie está em vias de desenvolvimento. Este animal poder-se á encontrar junto de locais recreativos e de poder, neste último em maior número. Os Açores também são uma região propícia à imigração de Gambozinos, em que este acontecimento tem por hábito o mês de Outubro de quatro em quatro anos. Esta imigração, sem controlo, teve o seu início no ano de 1996. Neste momento caminhamos para mais uma ronda de imigrantes, contudo, e pelas noticias que têm surgido nos nossos jornais, também chegará cá, aos Açores, um contingente de caçadores de Gambozinos, esperemos é que não cheguem tarde de mais, porque os Gambozinos em grande número causam mossas irreversíveis na sociedade açoriana.
Parece que os Gambozinos já têm um novo local semelhante ao seu habitat natural e julgo que fica ali para os lados do Jardim António Borges. Mas o mais impressionante è que existe uma tentativa por partes dos Gambozinos Gurus, de chamarem os novinhos, algo que me parece não estar a resultar.
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26 março, 2008
Clinton mente
Hillary Clinton, num discurso durante a sua campanha eleitoral, afirmou de que aterrou na Bósnia debaixo de fogo cruzado. Ora, nesta sua visita à Bósnia em 1996, em que a candidata acompanhava o presidente Clinton, e que na verdade foi calorosamente recebida por crianças, não houve qualquer tipo de perigo para a família Clinton. Estas infelizes declarações por parte da candidata Democrata à Casa Branca demonstra que existe algum nervosismo e fraqueza, fruto da "cansativa" e "intensa" campanha eleitoral dos Democratas. Obama tirou o proveito deste erro, intencional ou não, chamando a Srª Clinton de mentirosa, o que seria óbvio. Esperemos que quando a Srª Clinton chegar à Casa Branca, se chegar, não tenha o hábito de mentir, porque pior do que George W. Bush, seria termos um mentiroso/a em Washington.
Na realidade e a bem das Relações Internacionais, seria bom a vitória de John Mccain, porque caso os Democratas vencem estas eleições, irá dar-se uma viragem na política Norte Americana, passando a ser as questões nacionais e a politica interna a principal prioridade do Governo de Washington. Ora, se tal acontecesse, os EUA e os seus aliados cairiam num descrédito, bem como as grandes organizações internacionais - ONU e a NATO. Deste modo os únicos vencedores destas eleições presidenciais Norte Americanas seria o Terrorismo e alguns aspirantes a ditadores.
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Eu é que limpo o Olimpo
Andava eu a ver televisão e não é que surgiu uma publicidade a dizer que uma mulher a dias, chamada Dona Íris, tinha um blog "Eu é que limpo o Olimpo" !
Interessante!...
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23 março, 2008
A Madeira dos madeirenses e os Açores de César
Hoje Alberto João veio reclamar que a SATA deveria fazer mais um voo diário para o Porto Santo, para além dos dois que já faz, mas não foi só, veio enaltecer a vergonha que era aquela companhia aérea em levar por uma passagem entre o Funchal e o Porto Santo 150 euros (20 minutos de voo). Pois é meus caros madeirenses, vocês ainda têm um presidente que vos defende, nós por cá temos escassez de voos inter-ilhas e para o Continente e continuamos a pagar balúrdios por uma passagem entre Lisboa e Ponta Delgada e mesmo inter-ilhas.
O presidente do Governo Regional defende a existência de um terceiro voo diário entre a Madeira e o Porto Santo. Neste momento, a SATA, concessionada da TAP, tem apenas um voo de manhã e outro no final da tarde. Outro ponto a ser repensado é o do preço dos bilhetes. Jardim declara tratar-se de um «escândalo» que a companhia açoriana exija cerca de 150 euros aos madeirenses para trazê-los da Madeira ao Porto Santo, num voo de cerca de 20 minutos.«Aí é que está um escândalo!», disse o governante, considerando uma «autêntica especulação», atendendo até ao facto da SATA receber subsídios do Estado para cumprir a linha.«Não há razão para um preço desses, a não ser que se esteja a tentar tirar aos portossantenses e aos madeirenses o máximo que se puder para dar aos Açores», sugeriu o presidente, pois «toda a gente sabe a diferença política entre os dois governos».
O presidente do Governo Regional defende a existência de um terceiro voo diário entre a Madeira e o Porto Santo. Neste momento, a SATA, concessionada da TAP, tem apenas um voo de manhã e outro no final da tarde. Outro ponto a ser repensado é o do preço dos bilhetes. Jardim declara tratar-se de um «escândalo» que a companhia açoriana exija cerca de 150 euros aos madeirenses para trazê-los da Madeira ao Porto Santo, num voo de cerca de 20 minutos.«Aí é que está um escândalo!», disse o governante, considerando uma «autêntica especulação», atendendo até ao facto da SATA receber subsídios do Estado para cumprir a linha.«Não há razão para um preço desses, a não ser que se esteja a tentar tirar aos portossantenses e aos madeirenses o máximo que se puder para dar aos Açores», sugeriu o presidente, pois «toda a gente sabe a diferença política entre os dois governos».
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19 março, 2008
Está tudo relacionado, a "Causa Pública".
Hoje num programa da RTP/Açores "Causa Pública", estiveram presentes o Dr. Fernando Diogo, antigo Director Instituto de Acção Social e actualmente professor de Sociologia na Universidade dos Açores, Dr. Monteiro da Silva, antigo Presidente da APIA e actualmente 1º Juiz do Tribunal de Contas e professor de Economia da Universidade dos Açores. Neste pequeno debate, esteve em cima da mesa as questões da educação e da Pobreza. Ambos os intervenientes chegaram à conclusão de que não existe uma suficiente aposta nas escolas e na educação, afirmando que não é a falta de recursos económicos e materiais que leva a este constante insucesso escolar, mas a falta de uma linha nas politicas de educação, o que por sua vez está relacionado com a pobreza nos Açores. E todo este contexto leva a outros problemas sociais como as Toxicodependências, o vandalismo e a criminalidade.
Deste modo, podemos retirar em conclusão deste programa, que as políticas sociais do Governo Regional do Partido Socialista falharam. E o mais interessante é que são estes intervenientes, que já ocuparam cargos neste governo, que o afirmam. Ou seja, há aqui mais que suficiente, dados que o provam, porque estes são especialistas nesta matéria
Deste modo, podemos retirar em conclusão deste programa, que as políticas sociais do Governo Regional do Partido Socialista falharam. E o mais interessante é que são estes intervenientes, que já ocuparam cargos neste governo, que o afirmam. Ou seja, há aqui mais que suficiente, dados que o provam, porque estes são especialistas nesta matéria
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18 março, 2008
Novos aviões para a SATA,
A transportadora aérea SATA Air Açores vai comprar seis aviões Dash, construídos pela Bombardier, um investimento de cerca de 70 milhões de euros para renovar a frota que voa no arquipélago. Dos seis Aviões, dois são o modelo Q200, um avião mais pequeno com capacidade para 37 pessoas, os restantes quatro serão aviões maiores com capacidade para 200 pessoas, o modelo Q400.
Modelo Q200
Modelo Q400
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13 março, 2008
O Srº. Secretário é que manda!
Hoje no telejornal da RTP Açores, o Secretário Regional da Economia exigiu ser contactado quando a RTP fizesse alguma peça relacionado com o Srº. em questão. Tudo isto porque a RTP fez uma reportagem a dizer que o governo iria perdoar as multas à companhia de navegação. Foi de tal maneira arrogante com a jornalista, no directo, que só faltou à pivot do telejornal da RTP Açores ajoelhar-se e pedir desculpa pela reportagem que a RTP fez e pelas perguntas pertinentes que colocou ao Secretário. Assim mostra claramente a independência que a RTP tem do Governo Regional dos Açores. Este cenário se acontecesse num telejornal da TVI ou da SIC, o Secretário era "comido vivo" e amanhã já estava a demissão na secretária do Presidente do Governo Regional.
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10 março, 2008
100 mil professores
Das duas uma: Ou a Ministra segue o seu caminho e os restantes estão a correr em sentido contrário, ou a Ministra está a remar contra a maré!
O nosso secretário regional está a tentar passar a "bola" para a república, mas como socialista que é, também tem de assumir a sua meia culpa.
O nosso secretário regional está a tentar passar a "bola" para a república, mas como socialista que é, também tem de assumir a sua meia culpa.
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Política Regional
03 março, 2008
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02 março, 2008
RECONHECIMENTO… PRECISA-SE!
“ Trata-se de uma muita má gestão de alguns clubes e deficientes aplicações de fundos (…)”.
POR: Rómulo Medeiros Ávila
O Desporto representa uma importante fonte de valorização das pessoas e da sua qualidade de vida, representando também um fenómeno que envolve muita gente e que causa grande impacto junto de cada sociedade. Pela sua diversidade de visões, a causa desportiva provoca agitação e diferentes opiniões.
Muita gente dá a cara pelos clubes desportivos e entrega-se ao trabalho. Muita gente tira do seu tempo pessoal e profissional para dar ao Desporto. Muita gente trabalha diariamente e afincadamente para dignificar e manter de pé os clubes desportivos. Toda esta gente não tem por parte do Presidente do Governo Regional dos Açores o devido reconhecimento, o devido agradecimento, pois no entender de Carlos César os “clubes gerem mal os apoios que lhe são concedidos” (título do Jornal Açoriano Oriental).
O presidente do Partido Socialista em vez de elogiar, de prestigiar quem trabalha pela nossa terra, pelo desporto, pela causa que ainda movimenta dinheiro, orgulho e emoção, “deita por terra” todo o empenho, todo o trabalho dos dirigentes desportivos.
Não se pode nunca, muito menos quando se é presidente de todos os Açorianos, considerar todos como se fossem todos iguais. Não dignifica, não cativa, não incentiva os dirigentes desportivos a fazerem cada vez mais e melhor pelo Desporto dos Açores que leva longe este arquipélago, mais longe do que muitas campanhas turísticas que este Governo vem fazendo.
Este é claramente mais um exemplo de que o Presidente do PS não quer de maneira nenhuma incentivar a dinâmica da sociedade, não quer reinventar as energias da gente da nossa terra, pois quer o Governo dos Açores ser o dono e o senhor de tudo e todos, dando agora lições a quem trabalha todos os dias nos clubes, que certamente é bem diferente de trabalhar, sentado na maior cadeira do Palácio de Santana.
Caro leitor, em vez de Carlos César criticar deste forma a gestão, talvez seria melhor criar soluções para melhorar a gestão desportiva, criando um Gabinete de Apoio Jurídico e Financeiro para os clubes dos Açores, ou seja só o Governo pode pagar a gestores para colaborem com os clubes. Fica aqui uma ideia…
Concluindo, quero enaltecer e reconhecer o trabalho de todos os dirigentes, colaboradores, jogadores e demais intervenientes que dias após dia trabalham empenhadamente pelo clube por quem dão a cara. Reconheço o trabalho, mas também a gasolina, o telemóvel e por vezes o seu dinheiro.
Deixo aqui uma palavra de reconhecimento a todos pelo empenho e dedicação demonstrado ao longo destas sucessivas épocas desportivas. Bem Hajam e continuem este trabalho de desenvolvimento do desporto nas nossas localidades, trazendo com isto mais desenvolvimento às ilhas que são de TODOS NÓS.
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27 fevereiro, 2008
O que pode acontecer com o Cartão Único
Pedindo uma Pizza em 2009, após a implementação do novo Cartão Único
(CU) que substituirá o Bilhete de Identidade, cartões da Segurança
Social, Contribuinte, etc :
- Telefonista: Pizza Hot, boa noite!
-Cliente: Boa noite, quero encomendar pizzas...
-Telefonista: Pode-me dar o seu NIN?
- Cliente: Sim, o meu Número de Identificação Nacional é
6102-1993-8456-54632107.
- Telefonista: Obrigada, Sr. Lacerda. O seu endereço é Av. Paes de
Barros 1988, ap. 52 B, e o número do seu telefone é 5494-2366,
certo? O telefone do seu escritório da Lincoln Seguros é o 5745-2302
e o seu telemóvel é 962662566.
- Cliente: Como é que você conseguiu essas informações todas?
- Telefonista: Nós estamos ligados em rede ao Grande Sistema Central.
- Cliente: Ah, sim, é verdade! Eu queria encomendar duas pizzas uma
quatro queijos e outra calabresa...
- Telefonista: Talvez não seja uma boa ideia...
- Cliente: O quê?
- Telefonista: Consta na sua ficha médica que o Sr. sofre de
hipertensão e tem a taxa de colesterol muito alta. Além disso, o seu
seguro de vida proíbe categoricamente escolhas perigosas para a sua
saúde.
- Cliente: É, tem razão! O que sugere?
- Telefonista: Por que é que o Sr. não experimenta a nossa pizza
Superlight, com tofu e rabanetes? O Sr. vai adorar!
- Cliente: Como é que você sabe que vou adorar?
-Telefonista: O Sr. consultou o site Recettes Gourmandes au Soja da
Biblioteca Municipal, dia 15 de janeiro, às 14:27h, onde permaneceu
ligado à rede durante 39 minutos. Daí a minha sugestão...
- Cliente: OK, está bem! Mande-me duas pizzas tamanho familiar!
- Telefonista: É a escolha certa para o Sr., sua esposa e seus 4
filhos, pode ter a certeza.
- Cliente: Quanto é?
- Telefonista: São 49,99 €.
- Cliente: Quer o número do meu cartão de crédito?
- Telefonista: Lamento, mas o Sr. vai ter que pagar em dinheiro. O
limite do seu cartão de crédito foi ultrapassado.
- Cliente: Tudo bem, eu posso ir ao Multibanco levantar dinheiro
antes que chegue a pizza.
- Telefonista: Duvido que consiga, o Sr. está com o saldo negativo no banco.
Cliente: Meta-se na sua vida! Mande-me as pizzas que eu arranjo o
dinheiro. Quando é que entregam?
- Telefonista: Estamos um pouco atrasados, serão entregues em 45
minutos. Se o Sr. estiver com muita pressa pode vir buscá-las, se bem
que transportar duas pizzas na moto não é aconselhável, além de ser
perigoso...
- Cliente: Mas que história é essa, como é que você sabe que eu vou de moto?
- Telefonista: Peço desculpas, mas reparei aqui que o Sr. não pagou
as últimas prestações do carro e ele foi penhorado. Mas a sua moto
está paga, e então pensei que fosse utilizá-la.
- Cliente: @#%/§@&?#§/%#!!!!!!!!!!!!!
- Telefonista: Gostaria de pedir ao Sr. para não me insultar... Não se
esqueça de que o Sr. já foi condenado em Julho de 2006 por ofensas em
público a uma autoridade.
- Cliente: (Silêncio).
- Telefonista: Mais alguma coisa?
- Cliente: Não, é só isso... Não, espere... Não se esqueça dos 2
litros de Coca-Cola que constam na promoção.
- Telefonista: Senhor, o regulamento da nossa promoção,conforme citado
no artigo 095423/12, proíbe a venda de bebidas com açúcar a pessoas
diabéticas...
- Cliente: Aaaaaaaahhhhhhhh!!!!!!!!!!! Vou-me atirar pela janela!!!!!
- Telefonista: E torcer um pé? O Sr. mora no rés-do-chão !!!
(CU) que substituirá o Bilhete de Identidade, cartões da Segurança
Social, Contribuinte, etc :
- Telefonista: Pizza Hot, boa noite!
-Cliente: Boa noite, quero encomendar pizzas...
-Telefonista: Pode-me dar o seu NIN?
- Cliente: Sim, o meu Número de Identificação Nacional é
6102-1993-8456-54632107.
- Telefonista: Obrigada, Sr. Lacerda. O seu endereço é Av. Paes de
Barros 1988, ap. 52 B, e o número do seu telefone é 5494-2366,
certo? O telefone do seu escritório da Lincoln Seguros é o 5745-2302
e o seu telemóvel é 962662566.
- Cliente: Como é que você conseguiu essas informações todas?
- Telefonista: Nós estamos ligados em rede ao Grande Sistema Central.
- Cliente: Ah, sim, é verdade! Eu queria encomendar duas pizzas uma
quatro queijos e outra calabresa...
- Telefonista: Talvez não seja uma boa ideia...
- Cliente: O quê?
- Telefonista: Consta na sua ficha médica que o Sr. sofre de
hipertensão e tem a taxa de colesterol muito alta. Além disso, o seu
seguro de vida proíbe categoricamente escolhas perigosas para a sua
saúde.
- Cliente: É, tem razão! O que sugere?
- Telefonista: Por que é que o Sr. não experimenta a nossa pizza
Superlight, com tofu e rabanetes? O Sr. vai adorar!
- Cliente: Como é que você sabe que vou adorar?
-Telefonista: O Sr. consultou o site Recettes Gourmandes au Soja da
Biblioteca Municipal, dia 15 de janeiro, às 14:27h, onde permaneceu
ligado à rede durante 39 minutos. Daí a minha sugestão...
- Cliente: OK, está bem! Mande-me duas pizzas tamanho familiar!
- Telefonista: É a escolha certa para o Sr., sua esposa e seus 4
filhos, pode ter a certeza.
- Cliente: Quanto é?
- Telefonista: São 49,99 €.
- Cliente: Quer o número do meu cartão de crédito?
- Telefonista: Lamento, mas o Sr. vai ter que pagar em dinheiro. O
limite do seu cartão de crédito foi ultrapassado.
- Cliente: Tudo bem, eu posso ir ao Multibanco levantar dinheiro
antes que chegue a pizza.
- Telefonista: Duvido que consiga, o Sr. está com o saldo negativo no banco.
Cliente: Meta-se na sua vida! Mande-me as pizzas que eu arranjo o
dinheiro. Quando é que entregam?
- Telefonista: Estamos um pouco atrasados, serão entregues em 45
minutos. Se o Sr. estiver com muita pressa pode vir buscá-las, se bem
que transportar duas pizzas na moto não é aconselhável, além de ser
perigoso...
- Cliente: Mas que história é essa, como é que você sabe que eu vou de moto?
- Telefonista: Peço desculpas, mas reparei aqui que o Sr. não pagou
as últimas prestações do carro e ele foi penhorado. Mas a sua moto
está paga, e então pensei que fosse utilizá-la.
- Cliente: @#%/§@&?#§/%#!!!!!!!!!!!!!
- Telefonista: Gostaria de pedir ao Sr. para não me insultar... Não se
esqueça de que o Sr. já foi condenado em Julho de 2006 por ofensas em
público a uma autoridade.
- Cliente: (Silêncio).
- Telefonista: Mais alguma coisa?
- Cliente: Não, é só isso... Não, espere... Não se esqueça dos 2
litros de Coca-Cola que constam na promoção.
- Telefonista: Senhor, o regulamento da nossa promoção,conforme citado
no artigo 095423/12, proíbe a venda de bebidas com açúcar a pessoas
diabéticas...
- Cliente: Aaaaaaaahhhhhhhh!!!!!!!!!!! Vou-me atirar pela janela!!!!!
- Telefonista: E torcer um pé? O Sr. mora no rés-do-chão !!!
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Diversos
12 fevereiro, 2008
Rosas...............
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Um ambientalista dizia:
"CUIDADO COM O AMBIENTE, POIS ESTAS ROSAS SÃO ALTAMENTE CONTAMINANTES
Na minha terra, diz-se:
"ESTAS ROSAS ESTÃO A MODOS DE ENVIAR".
Credibilidade... Por onde andas?!
O cenário político de uma ilha deserta, muito longe daqui, tem ultimamente servido de palco a uma série de oscilações, novelas, contradições e enredos que já parecem aqueles clássicos "bailinhos de carnaval" da ilha Terceira, que certamente têm dado muito mais trabalho a todos os seus intervenientes do que aos actores principais da novela política desta Região que efectivamente não sabem bem o que querem. É caso para perguntar: Governar ou não Governar...eis a questão!?
Precipitações e dúvidas todos têm durante o seu quotidiano, excepto quando se trata de uma candidatura a presidente do Governo, pois essas são decisões pensadas, firmes e que nunca devem depender favores ou acordos com terceiros, mesmo vindo eles do primeiro-ministro do país onde pertence essa Região. Efectivamente, quando este tipo de dúvidas e oscilações existem é porque já não se confia totalmente no resultado final ou então algo anda a perturbar aquele que quer ser candidato a presidente do Governo dessa Região, seja ele quem for.Que um determinado partido dessa ilha está órfão e dependente de um Homem já me tinha apercebido, no entanto não percebo é porque é que esse Homem tem de fazer determinados sacrifícios para ser o candidato, pois não se pode ser candidato a presidente do Governo para fazer um mero favor ao partido. Por muito que se goste do partido penso não ser de bom-tom ter de engolir o grande sapo que é o de considerar que 12 anos é o tempo certo para governar essa longínqua Região e apresentar-se de novo a eleições depois de concluído esse tempo. Credibilidade... Credibilidade... volta para o meio nós.
É normal quando se está num Governo formar um bom grupo de amigos, um clima de camaradagem, um clima de amizade entre as pessoas, o que não é normal é criar uma teia ao longo de 12 anos e dela não conseguir sair. O que não é normal é que essa teia, por mais que cada Secretário Regional desse Governo dessa ilha dispute o tempo de antena, não consigam também eles encontrar soluções. O que não é normal é que um determinado partido e as suas estruturas de ilha tenham a consciência que a sua grande competência e o seu grande trabalho são claramente insuficientes para ganhar as eleições, tendo por isso que insistir, persistir e pedir (não de joelhos, mas quase!) para esse candidato vir à sua terra também ganhar as eleições, como se ele fosse o deputado dessa ilha.
Eu sei, eles sabem, muita gente sabe e pouca gente tem dúvidas que o segundo mandato desse líder foi muito pior que o primeiro, que o terceiro mandato de determinado líder está a ser muito pior do que o primeiro e o segundo.
Estou seguro, sempre estive, de que se todos trabalharmos no sentido de fazer da política um exercício responsável, credível e verdadeiro estaremos a dar um contributo decisivo para inverter a perda de prestígio das instituições e da política em particular. Este é claramente um mau exemplo...
Para terminar, quero só referir que qualquer semelhança com o cenário político dos Açores e do PS é pura coincidência.
Rómulo Medeiros Ávila
11 fevereiro, 2008
Uma questão de Fé.
A quando da visita da Sr. Deputada Ana Gomes aos Açores, para investigar os alegados voos da CIA que por cá passaram, o nosso presidente do Governo Regional afirmou de que a posição da Eurodeputada Socialista "É uma posição semelhante à fé em relação à visão dos Pastorinhos (Fátima)". Nas ultimas declarações feitas numa entrevista á RTP2 e à Rádio Renascença, esta semana, afirmou de que «No domínio das probabilidades, aqueles prisioneiros que lá estão [em Guatanamo] devem ter passado seguramente por algum aeroporto antes de lá chegar e, muito provavelmente, tal como passa a aviação civil que vai para aquela área fazendo abastecimentos em aeroportos no Atlântico, podendo fazê-lo nos Açores ou no Continente. Portanto, não rejeito que isso tenha acontecido». Ora, há aqui uma clara contradição do presidente do Governo Regional dos Açores, em que numa primeira fase afirma de que não passou nenhum voo pelos Açores, e numa segunda fase, perante os órgãos de comunicação nacional, com o intuito de não ficar mal perante os factos apresentados pelos jornalistas, afirma que há a possibilidade de ter passado voos da CIA quer pelos Açores, quer pelo território continental.
Não necessariamente que os voos passaram pelas Lajes, aliás o que reporta o relatório de Carlos Coelho, é de que passaram nos Açores, dois pelo aeroporto de Santa Maria e um pelo João Paulo II em Ponta Delgada.
De certeza que a passagem deste voos pelos Açores e a sua paragem nos respectivos aeroportos, estão cobertos pelo Acordo das Lajes, que dá a permissão de os americanos utilizarem todos os aeroportos da Região, bem como todos os Portos, sempre que necessário e de interesse para as forças Norte Americanas. Contudo, consta também do acordo que os Norte Americanos têm sempre que pedir e divulgar a natureza do Voo ás entidades Portuguesas, ou seja, quando um avião faz escala em um dos nossos aeroportos, o controlador aéreo terá de estabelecer as coordenadas do aeroporto de saída, e por sequência, terá de estabelecer a rota de destino para desimpedir o espaço aéreo. Logo o controlador aéreo terá de saber esses dados e informar ás autoridades, portanto os nossos governantes têm responsabilidade sobre o assunto.
O conteúdo do voo é que talvez seja secreto, mas mediante um cenário em que um avião norte-americano tem como ponto de partida o Afeganistão, fazendo escala nos Açores com destino a Guantanamo, é de suspeitar!
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10 fevereiro, 2008
09 fevereiro, 2008
02 fevereiro, 2008
Falhar e gastar II
Tenho ou não tenho razão quando digo que as políticas deste governo regional do partido socialista para as toxicodependências não têm tido sucesso?Quando o próprio presidente do governo admite que elas não são as melhores, porque é que há de haver uns inteligentes que têm a mania que são os detentores da verdade! Esses inteligentes são aqueles que quando o presidente do governo diz que uma coisa é amarela e sendo ela azul, eles dizem que ela é amarela.
Reconhecendo que as políticas implementadas nas ilhas para combater o alcoolismo e toxicodependência «não têm tido sucesso», Carlos César anunciou que caso seja reeleito chefe do Executivo Açoriano, em Outubro, tenciona aplicar na região «políticas mais activas» nestas áreas, sobretudo na ocupação dos jovens e apoio às famílias com problemas.
Reconhecendo que as políticas implementadas nas ilhas para combater o alcoolismo e toxicodependência «não têm tido sucesso», Carlos César anunciou que caso seja reeleito chefe do Executivo Açoriano, em Outubro, tenciona aplicar na região «políticas mais activas» nestas áreas, sobretudo na ocupação dos jovens e apoio às famílias com problemas.
Correio dos Açores
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Política Regional
29 janeiro, 2008
Falhar e gastar
Existe plano Regional contra as toxicodependências?
Os professores estão aptos para abordar as questões das toxicodependências e DST com os alunos?
Será que estas campanhas nunca funcionaram, por isso é que se está a lançar uma campanha nova?
Este dinheiro terá sido mal gasto, ou foi pouco investimento, e por isso este ano vão aumentar as verbas?
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Política Regional
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